早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户然而 ，椭圆减少了遮挡感。形而形背也让窗外视野更开阔，不方椭圆形不仅是后原为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。同时，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。其实，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。很少有人会去想 ，不方不会再集中在某一个点位 。后原让乘客能够正常呼吸，因揭问题很快出现了。飞机每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄。事故调查发现 ， 如今，机舱内外存在巨大的压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性 。上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹 ，最终导致机身撕裂 。 用更牢固的铆钉固定 ，这个改动看似简单，客舱内部需要加压 ，飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。一个窗户形状的变化  ，却从根本上解决了致命隐患。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 原因其实并不复杂 。压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程。