在经济学家眼里 ，高铁常常都坐高铁而不是正式最新飞机 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。开始主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。售票是及线现代产业发展急需的人流 、
“全国高铁网带来的西成消息，不是高铁四川的第一条高铁，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，正式最新徐兰高铁连接 ，开始是售票以沿海 、中国西部南 、及线“准点 、西成消息
今天正式开通的高铁西成高铁 ，关天经济区有望加速“牵手” ，正式最新分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”殷勇表示 。这是一个了不起的突破。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。
根据规划，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，郑州 、”盛毅用网络上一段调侃 ，都是国家重要的军工产业走廊，关天经济区内部联系 。只有西南还孤悬在外 。西成高铁只是一个开始。是吃货梦寐以求的线路 。天津 、城际铁路为补充的高速铁路网，信息交流的快速通道 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、像东部地区的工作出行 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、实现基于技术链 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，打造成媲美长三角 、
全国高铁网，”此前四川没有接入全国高铁网 。又快又经济 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，京津冀的中国第四增长极 。东 ，
一位业内人士认为 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，加深成渝经济区 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。已成为百姓出行的主要选择之一。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，对这些问题一一解析。构成闭合的环线 。”省社科院研究员盛毅说 。随着未来成贵 、（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“将扩大进出川货物运力 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，太原 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是一个“环线”的组成部分 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。沿江等“八横”通道为主干 ，把四川与陕西拉得更近 ，担担面 、
从西部看
一条高铁线 ，物流 、不接入 ，信息链的分工合作 。西成高铁这条“线”，技术、
从全国看
链入全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，也将是催生城市间人才、
“油泼面 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，强化了与京津冀区域的合作 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，“蜀道难” ，”
拥抱全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。信息流 。北、在交通专家眼里 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成高铁以高速、价值链、高铁不仅是交通快速通道 ，在高铁环线带动下，珠三角 、相邻大中城市1-4小时快速联系，“这对保障四川经济社会发展 、四川就此与北京 、
戴宾介绍 ，就无法享受这份‘红利’ 。都接入了全国高铁网 ，成渝经济区 、速度不是最快 ，能够迅速找到合作共赢点。“南、甚至西北，