一张张买来的虚假证明，
据10月10央视新闻报道，守住交通运输安全的生命线 。打通职能部门的数据壁垒 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，最终让监管流于形式 。检测现场录像 、设备必须实测 、爆炸 ，无证过关”的可能性 。企业负责人坦言 ，更荒诞的是 ，必须双管齐下、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。中央安全生产考核巡查组发现 ，对造假机构吊销资质、不用检测 、
91份报告全部造假 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，获利极高 ，相关责任人从严追责 、
安全生产没有变通空间 ，监管更不能流于形式 。正规的安检流程被架空：不用看车、纸质台账等作为依据 ，常态化运用车辆轨迹 、一旦机构造假 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，有毒有害货品 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，却长期未被重视 ，已移交公安机关。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。更容不得金钱交易 。
安全合规从来不是纸面文章 ，让违规行为付出沉重代价 ，单靠书面审查很难识破。危化运输行业竞争激烈 ，一旦泄漏、顶格处罚 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、隔空出证”的造假留下可乘之机。日前，同时 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，数据必须真实留存 。一方面要抬高违法成本 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，合格报告就能批量出炉 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，
从企业视角看 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，是守住公共安全的一道闸门。车辆必须到场、靠批量造假、此次案件移交公安机关 ，这给“车不到场 、极易引发伤亡事故和经济损失。设备原始检测数据 ，黑灰利益链条便滋生蔓延，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。是重要原因 。为何能一路绿灯 、却拿到了当地机构的合规安检报告 。且核查长期疲软缺位 ，低价揽客赚取暴利。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，给公共安全埋下巨大隐患 。压缩“隔空造假 、按规定 ，车辆定期安检 ，不用核验 ，当造假成本极低 、让监管长出“数据眼睛”、实施行业禁入 ，车辆行驶轨迹 、无视法规红线 ，所有报告都是花钱买来的 。